آیا نبود زائدههای سوزنی روی لاستیک نشانه دستدوم بودن آن است؟

زائدههای سوزنیشکل روی لاستیک خودروهای نو: چیست، چرا وجود دارد و چه اهمیتی دارد؟
اگر تاکنون به لاستیکهای نو دقت کرده باشید، احتمالاً زائدههای سوزنیشکل کوچکی را روی سطح آنها دیدهاید. این زائدهها که به صورت پرز یا تیغههای نازک و سوزنی شکل به نظر میرسند، در صنعت لاستیکسازی با نامهای “Vent Spews” یا “Vent Strings” شناخته میشوند. بسیاری از افراد ممکن است فکر کنند که این زائدهها نشاندهنده کیفیت یا نو بودن لاستیک هستند، یا برخی از افراد تصور کنند که این زائدهها با گذشت زمان از بین میروند و باید نگران تأثیر آنها باشند. در این مقاله به بررسی کامل این زائدهها، علت وجود آنها، فواید و تأثیر آنها بر عملکرد لاستیک خواهیم پرداخت.
زائدههای سوزنیشکل روی لاستیک چیست؟
زائدههای سوزنیشکل لاستیک یا همان "Vent Spews" در واقع حاصل فرآیند تولید لاستیک هستند و در تمامی لاستیکها – از لاستیکهای خودروهای شخصی گرفته تا لاستیکهای کامیون و موتور سیکلت – قابل مشاهدهاند. این زائدهها به دلیل وجود سوراخهای کوچک خروج هوا در قالب لاستیک ایجاد میشوند. در فرآیند قالبگیری لاستیک، مواد لاستیکی به صورت مایع یا نیمهجامد وارد قالب میشوند و در اثر فشار به تمامی بخشهای قالب تزریق میشوند. برای جلوگیری از حبس هوا در این فرآیند، قالبها دارای سوراخهای ریزی برای خروج هوا هستند.
وقتی مواد لاستیکی وارد قالب میشود، مقدار کمی از مواد از این سوراخهای خروج هوا بیرون میزند و به شکل این زائدههای سوزنی روی سطح لاستیک باقی میماند.
دلیل وجود زائدهها در فرآیند تولید
وجود این زائدهها یا پرزهای لاستیکی چند دلیل مهم دارد که به فرآیند تولید لاستیک و کیفیت نهایی آن مربوط میشود:
1. جلوگیری از ایجاد حبابهای هوا در لاستیک: در فرآیند قالبگیری، اگر هوای محبوس شده نتواند از قالب خارج شود، ممکن است در لاستیک حبابهای هوا ایجاد شود که موجب کاهش کیفیت و ایجاد نقاط ضعف در ساختار لاستیک میشود. سوراخهای خروج هوا این مشکل را حل میکنند.
2. تأمین فشار یکنواخت در تمام بخشهای لاستیک: با خروج هوای اضافی از قالب، فشار یکنواختی در سراسر لاستیک برقرار میشود و در نتیجه لاستیک به شکل مورد نظر و بدون نقص تولید میشود.
3. بهبود شکل و ساختار لاستیک: قالبها باید به طور کامل و بدون خلأ یا حفره پر شوند. وجود این سوراخها به شکل و ساختار یکنواخت لاستیک کمک میکند و از ایجاد ترکها یا ضعفهای ساختاری جلوگیری میکند.
آیا وجود زائدههای سوزنیشکل فایدهای دارد؟
این زائدهها در واقع کاربرد خاصی به جز نشاندهندهای از فرآیند تولید لاستیک ندارند و برای خود راننده یا عملکرد روزمره لاستیک نقش مهمی ایفا نمیکنند. در واقع این زائدهها هیچ تأثیر مستقیمی بر کیفیت، دوام، ایمنی یا کارکرد لاستیک ندارند. آنها تنها نتیجه طبیعی فرآیند تولید هستند و به مرور زمان و با استفاده از لاستیک، به طور طبیعی فرسوده شده و از بین میروند.
آیا این زائدهها نشاندهنده نو بودن لاستیک هستند؟
بله، در بیشتر موارد زائدههای سوزنیشکل میتوانند نشاندهنده نو بودن لاستیک باشند، اما این موضوع قطعیت ندارد. با گذشت زمان و به دلیل سایش سطحی لاستیک با جاده، این زائدهها از بین میروند. به همین دلیل، لاستیکهایی که به مدت زیادی روی خودرو نصب شدهاند یا برای مدت طولانی در انبار ذخیره بودهاند، ممکن است این زائدهها را نداشته باشند.
آیا همه لاستیکها دارای زائدههای سوزنی هستند؟
خیر، همه لاستیکها دارای زائدههای سوزنی نیستند. میزان و شکل این زائدهها به عوامل مختلفی بستگی دارد:
1. طراحی قالب و فرآیند تولید: تولیدکنندگان مختلف ممکن است از طراحیهای متفاوتی برای قالبهای لاستیک خود استفاده کنند. بعضی از قالبها تعداد بیشتری سوراخ خروج هوا دارند و در نتیجه زائدههای بیشتری تولید میکنند، در حالی که برخی دیگر سوراخهای کمتری دارند یا به شکل دیگری طراحی شدهاند.
2. نوع لاستیک و استفاده از فناوریهای نوین: برخی تولیدکنندگان ممکن است از فناوریهای پیشرفتهتری استفاده کنند که نیاز به سوراخهای خروج هوا را کمتر کرده و در نتیجه زائدههای کمتری روی لاستیک ایجاد میشود.
3. نوع خودرو و کلاس لاستیک: لاستیکهای خودروهای معمولی بیشتر دارای این زائدهها هستند، در حالی که لاستیکهای مسابقهای یا تخصصی ممکن است این زائدهها را نداشته باشند، زیرا فرآیند تولید آنها متفاوت است.
آیا نبود این زائدهها مشکلی ایجاد میکند؟پ
نبودن این زائدهها هیچ مشکلی برای عملکرد لاستیک ایجاد نمیکند و تأثیری در ایمنی یا کیفیت لاستیک ندارد. این زائدهها تنها بخشی از فرآیند تولید هستند و حذف آنها از سطح لاستیک تأثیری بر کیفیت لاستیک نخواهد داشت. به همین دلیل، حتی اگر لاستیکی فاقد این زائدهها باشد، همچنان میتواند کیفیت و کارایی مناسبی داشته باشد.
چگونه زائدهها به مرور زمان از بین میروند؟
این زائدههای لاستیکی با استفاده و سایش طبیعی لاستیک به مرور زمان و طی رانندگی با خودرو فرسوده شده و از بین میروند. سایش لاستیک با سطح جاده به تدریج این زائدهها را ساییده و حذف میکند. به همین دلیل، پس از مدت کوتاهی استفاده از لاستیکهای نو، معمولاً این زائدهها دیگر روی لاستیک دیده نمیشوند.
زائدههای سوزنیشکل یا همان پرزهای روی لاستیکهای نو، در واقع نتیجهای از فرآیند تولید لاستیک هستند و نشانهای از خارج شدن هوا از قالب در زمان ساخت لاستیک میباشند. این زائدهها در برخی از لاستیکها به دلیل طراحی قالب و نوع فرآیند تولید بیشتر دیده میشوند و در برخی کمتر.
در نهایت، باید توجه داشت که این زائدهها هیچ تأثیری بر عملکرد، دوام یا ایمنی لاستیک ندارند و وجود یا عدم وجود آنها معیار تعیین کیفیت لاستیک نیست. آنها به مرور زمان و با سایش طبیعی از بین میروند و بنابراین، اگر لاستیکی بدون این زائدهها مشاهده شود، لزوماً به معنی بیکیفیتی یا استفادهشده بودن آن نیست.
اگر لاستیکی این زائده های سوزنی رو نداشته باشد نشانه لاستیک دست دوم است؟
نداشتن زائدههای سوزنیشکل روی لاستیک، لزوماً به معنای دستدوم یا کارکرده بودن آن نیست. همانطور که اشاره شد، این زائدهها در اثر سایش سطح لاستیک با جاده به مرور زمان از بین میروند، اما این مسئله به عوامل دیگری نیز بستگی دارد و نمیتواند به تنهایی دلیلی قطعی برای دستدوم بودن لاستیک باشد.
دلایلی که ممکن است لاستیک نو این زائدهها را نداشته باشد:
1. نگهداری طولانیمدت در انبار: اگر لاستیک به مدت طولانی در انبار یا فروشگاه نگهداری شده باشد، به دلیل جابجاییها یا تماسهای سطحی، ممکن است این زائدهها به تدریج از بین رفته باشند. این موضوع به ویژه زمانی رخ میدهد که لاستیکها بارها در انبار جابجا شوند.
2. استفاده از فرآیندهای خاص تولید یا فناوریهای جدید: برخی تولیدکنندگان به گونهای قالبریزی میکنند که زائدههای کمتری ایجاد میشود. در نتیجه ممکن است لاستیک نو با این تکنولوژیها اصلاً زائدههای سوزنیشکل نداشته باشد یا بسیار اندک باشد.
3. پاکسازی سطحی: برخی فروشگاهها و توزیعکنندگان لاستیکها را قبل از فروش پاکسازی میکنند، که این میتواند باعث حذف این زائدهها شود.
چگونه مطمئن شویم که لاستیک نو است؟
برای اطمینان از نو بودن لاستیک، میتوان به عوامل دیگری نیز توجه کرد:
- تاریخ تولید: هر لاستیک یک کد تاریخ تولید (DOT) دارد که شامل چهار عدد است؛ دو رقم اول نشاندهنده هفته تولید و دو رقم دوم نشاندهنده سال تولید است. بررسی این کد میتواند به شما کمک کند تا بدانید لاستیک چه زمانی تولید شده و احتمال نو یا کهنه بودن آن را تخمین بزنید.
- ظاهر کلی لاستیک: لاستیک نو معمولاً سطحی براق و یکنواخت دارد و علائم خاصی از سایش یا ترکخوردگی در آن دیده نمیشود. اگر علائمی مانند سایش، ترکهای ریز، یا تغییر رنگ مشاهده کردید، ممکن است لاستیک قبلاً استفاده شده باشد.
- عمق شیارها و الگوی آج: لاستیک نو دارای شیارها و آجهای تیز و کامل است. در صورتی که این شیارها ساییده یا نامنظم به نظر برسند، احتمال استفادهشده بودن لاستیک وجود دارد.
توجه داشته باشید که موارد فوق راه هایی برای شناخت صد در صد لاستیک نو از کارکرده نیست.با خرید لاستیک از فروشگاه های معتبر می توانید نسبت به تحویل تایر سالم و نو آسودگی خیال داشته باشید.اما یک راه برای شناخت دقیق لاستیک های نو از کارکرده وجود دارد که نیاز به تجربه بیشتری است.این مورد اکثرا توسط کسبه بازار و کارشناسان این حوزه مورد تایید است.
در نهایت، اصلی ترین مورد در شناخت لاستیک های نو و دست دوم طوقه رینگ است.این تنها و اصلی ترین راه شناخت 100 درصد لاستیک نو از کارکرده است.در صورتی که لاستیک کار کرده باشد طوقه دیواره یا همان دهانه لاستیک تغییر شکل داده و به دلیل جا افتادن رینگ در لاستیک به طرف بیرون متمایل می شود.این تغییر جهت به دلیل جا افتادن لاستیک در رینگ صورت میگیرید و اصلی ترین نشانه در شناخت لاستیک نو از کار کرده است.نداشتن زائدههای سوزنیشکل لزوماً به معنای دستدوم بودن لاستیک نیست، اما میتوان با بررسی تاریخ تولید و وضعیت آجها و شیارها، از نو یا کارکرده بودن لاستیک اطمینان حاصل کرد.