اختلاف شدید قیمت خودروهای وارداتی در ایران با بازار جهانی، دوباره به یکی از موضوعات داغ تبدیل شده است. طبق اظهارات جدید وزارت صمت، برخی مدل‌ها با شکاف قیمتی چند ده میلیارد تومانی عرضه می‌شوند که نمونه شاخص آن لکسوس LX است.

بر اساس اعلام رسمی، قیمت جهانی این خودرو حدود ۱۰۰ هزار یورو است و با احتساب تعرفه‌ها، مالیات‌ها، عوارض و سود واردکننده، باید نهایتاً در بازه‌ای حدود ۷۰ تا ۷۵ میلیارد تومان در ایران عرضه شود. با این حال، همین خودرو در بازار داخلی با قیمتی بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان معامله می‌شود؛ اختلافی که وزارت صمت آن را مصداق گران‌فروشی می‌داند.

به گفته مهدی ضیغمی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی و حمل‌ونقل وزارت صمت، یکی از دلایل اصلی این وضعیت، روش قدیمی قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی بوده است؛ روشی که صرفاً بر اساس پیش‌فاکتور و مدارک ارائه‌شده از سوی شرکت‌ها انجام می‌شد. اما از اواخر سال ۱۴۰۲ این روند تغییر کرده و اکنون علاوه بر اسناد واردکننده، قیمت رسمی در سایت شرکت مادر و همچنین بازارهای منطقه‌ای مانند کشورهای حوزه خلیج فارس نیز به‌عنوان معیار بررسی در نظر گرفته می‌شود.

مسئولان وزارت صمت معتقدند این اصلاحات باعث شده قیمت خودروهای وارداتی، با وجود افزایش نرخ ارز، بین ۳۰ تا ۵۰ درصد کمتر از سناریوی قبلی تعیین شود. بررسی‌ها همچنین نشان می‌دهد در برخی موارد اختلاف قیمت اعلامی شرکت‌ها با نرخ واقعی جهانی به ۶ تا ۷ هزار دلار می‌رسد؛ موضوعی که ضرورت بازنگری جدی‌تر در فرآیند قیمت‌گذاری را نشان می‌دهد.

در حال حاضر، خودروهای وارداتی از شمول قیمت‌گذاری دستوری خارج شده‌اند و نظارت بر قیمت‌ها به‌صورت پسینی انجام می‌شود؛ به این معنا که سازمان حمایت تنها در صورت ثبت شکایت رسمی وارد بررسی پرونده و نحوه قیمت‌گذاری می‌شود.

این شرایط نشان می‌دهد با وجود آزادتر شدن فضای واردات خودرو نسبت به گذشته، همچنان نبود شفافیت کافی در برخی معاملات، زمینه‌ساز شکل‌گیری حاشیه سودهای سنگین و اختلاف‌های قیمتی قابل توجه در بازار شده است؛ موضوعی که در مورد خودروهایی مانند لکسوس LX600 بیش از پیش به چشم می‌آید.