X33 کراس (دستی)

معرفی و بررسی ام وی ام X33 کراس

ام وی ام X33 یکی از کراس‌اوورهای محبوب و شناخته‌شده چینی در بازار ایران است که از اوایل دهه 1380 تا به امروز در قالب سه نسل مختلف توسط شرکت مدیران خودرو عرضه شده است. این سه نسل، همگی بر پایه یک پلتفرم و پیشرانه مشترک توسعه یافته بودند و به‌نوعی نسخه‌های به‌روزرسانی‌شده‌ی یکدیگر به‌شمار می‌رفتند. پیشرانه‌های دو لیتری تنفس طبیعی و جعبه‌دنده‌های دستی یا اتوماتیک، ویژگی مشترک فنی نسل‌های قبلی بودند. این خودرو در بازار جهانی با نام چری تیگو 3 (Chery Tiggo 3) شناخته می‌شود و پیش از ورود مدل‌هایی مانند ام وی ام X22 یا چری تیگو 2، کوچک‌ترین عضو خانواده تیگو محسوب می‌شد.

اما در سال 1402، نسل چهارم این خودرو با نام جدید ام وی ام X33 کراس (X33 Cross) وارد بازار ایران شد که تحولی چشمگیر نسبت به نسخه‌های پیشین محسوب می‌شود. این نسل برخلاف مدل‌های قبلی، بر پایه پلتفرمی کاملاً جدید توسعه یافته و از پیشرانه‌ای متفاوت بهره می‌برد. از همین رو می‌توان گفت که X33 کراس، صرفاً نسخه‌ای ارتقایافته از نسل‌های قبلی نیست، بلکه یک محصول متفاوت و مدرن به حساب می‌آید.

نکته جالب اینکه نام اصلی این خودرو در بازار چین و سایر بازارهای جهانی اومودا C3 (Omoda C3) است که از اعضای خانواده جوان، مدرن و آینده‌نگر برند اومودا به‌شمار می‌رود. طراحی به‌روز، تکنولوژی‌های نوین و ویژگی‌های رفاهی جدید باعث شده تا X33 کراس مشتریان متفاوت‌تری را نسبت به نسل‌های قبل جذب کند.

در یک نگاه کوتاه می‌توان گفت که ام وی ام X33 کراس، نسخه ارتقایافته و توسعه‌یافته‌ای از ام وی ام X22 پرو است که با ظاهری مدرن‌تر، امکانات بیشتر و ساختاری متفاوت، قدم به بازار ایران گذاشته است.

فضای داخلی ام وی ام X33 کراس

در مقایسه با طراحی خارجی، تغییرات صورت‌گرفته در کابین X33 کراس چشمگیرتر هستند و به‌خوبی حس قرار گرفتن در یک خودروی مدرن و به‌روز را منتقل می‌کنند. کابین با تریم رنگی ترکیبی از سفید، آبی و نقره‌ای طراحی شده که جلوه‌ای شیک و لوکس دارد و فضایی متفاوت از آنچه در محصولات پیشین دیده بودیم، ارائه می‌دهد. البته برای علاقه‌مندان به طراحی کلاسیک، نسخه‌ای با تریم مشکی کامل نیز در بازار ایران موجود است.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های کابین، کلاستر دیجیتال دوگانه‌ی متصل است؛ نمایشگر پشت فرمان و نمایشگر مرکزی که بخش عمده‌ای از امکانات رفاهی و تنظیمات خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهند. تنها تعداد محدودی دکمه فیزیکی، آن هم با طراحی الهام‌گرفته از کلیدهای پیانو، زیر نمایشگر مرکزی تعبیه شده‌اند. این سبک طراحی پیش‌تر در مدل‌های بالارده‌ای چون تیگو 7 پرو و تیگو 8 پرو نیز دیده شده بود.

صندلی‌ها دارای روکش چرمی با رنگ آبی تیره هستند و این رنگ در بخش بالایی غربیلک فرمان نیز تکرار شده تا هماهنگی بیشتری در فضای داخلی ایجاد شود. کنسول میانی خودرو طراحی برجسته‌ای دارد و در بخش جلویی آن امکاناتی چون درگاه شارژ USB و پد شارژ بی‌سیم تعبیه شده است.

با این حال، همان‌طور که فاصله محوری این خودرو با X22 پرو یکسان باقی مانده، فضای کابین و قسمت بار نیز تفاوت چندانی نداشته است. به همین دلیل، X33 کراس همچنان در دسته کراس‌اوورهای جمع‌وجور شهری قرار می‌گیرد و برای استفاده‌های روزمره و درون‌شهری، انتخابی کاربردی و اقتصادی است.

طراحی ظاهری ام وی ام X33 کراس

X33 کراس در واقع یکی از اعضای جدید خانواده‌ی اومودا به‌شمار می‌رود؛ زیربرندی مدرن و جوان‌پسند که توسط چری برای عرضه خودروهایی با طراحی پیشرفته‌تر و زبان بصری به‌روز راه‌اندازی شده است. نخستین محصول این خانواده، اومودا 5 یا همان فونیکس FX بود و اکنون X33 کراس (اومودا C3) به عنوان دومین نماینده این گروه وارد بازار ایران شده است.

در نمای جلو، طراحی مدرن با چراغ‌های باریکی که به سمت پایین متمایل شده‌اند، جلب توجه می‌کند. این چراغ‌ها به‌صورت یکپارچه در جلوپنجره بزرگ و مشبک خودرو ادغام شده‌اند که نمایی جسورانه و تهاجمی به X33 کراس می‌بخشد. چراغ‌های اصلی روشنایی در دو طرف سپر قرار دارند و برای مشاهده آن‌ها باید کمی دقت کرد. لوگوی ام وی ام نیز در بخش بالایی جلوپنجره جای گرفته است.

همانند بسیاری از کراس‌اوورهای کوچک شهری، دور تا دور بدنه با نوارهای پلاستیکی مشکی‌رنگ پوشانده شده تا علاوه بر جلوه اسپرت، محافظت بیشتری در برابر ضربه‌ها و آسیب‌های شهری فراهم کند.

در نمای جانبی و به‌ویژه در عقب خودرو، شباهت‌های زیادی با ام وی ام X22 پرو مشاهده می‌شود. فرم چراغ‌های عقب، طراحی صندوق و حتی چینش کلی خطوط بدنه، نشان می‌دهد که X33 کراس در واقع نسخه‌ای به‌روزرسانی‌شده از X22 پرو است. البته طراحان با تغییراتی جزئی در جزئیات چراغ‌ها و حذف لوگو در عقب – که جای خود را به نوشته‌ی MVM داده – سعی در ایجاد تمایز داشته‌اند.

در مجموع، X33 کراس بیش از آن‌که ادامه‌دهنده مسیر نسل‌های قبلی X33 باشد، نسخه پلاس و تکامل‌یافته‌ای از X22 پرو محسوب می‌شود. شباهت‌های طراحی با فونیکس FX (اومودا 5) نیز بی‌دلیل نیست، چرا که هر دو خودرو زیرمجموعه خانواده‌ی مدرن اومودا هستند و از زبان طراحی مشترکی پیروی می‌کنند.

مشخصات فنی ام وی ام X33 کراس

اصلی‌ترین تغییر در نسل چهارم ام وی ام X33 نسبت به نسخه‌های قبلی، به بخش فنی آن مربوط می‌شود. برخلاف سه نسل گذشته که همگی به موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی مجهز بودند، در X33 کراس از یک پیشرانه ۳ سیلندر یک لیتری توربوشارژ استفاده شده است. این موتور، با نمونه به‌کاررفته در ام وی ام X22 پرو یکسان است، اما در X33 کراس با بهینه‌سازی‌هایی همراه بوده و توان خروجی آن به حدود ۱۱۲ اسب بخار افزایش یافته است.

حداکثر گشتاور این پیشرانه برابر ۱۵۰ نیوتن‌متر بوده و در دور موتور پایین‌تری (۱۷۵۰ دور در دقیقه) در دسترس قرار می‌گیرد. نیروی تولیدی توسط یک گیربکس اتوماتیک CVT با ۹ دنده شبیه‌سازی‌شده به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود؛ همان گیربکسی که در برخی محصولات دیگر برندهای چری مانند فونیکس نیز استفاده شده است.

با توجه به وزن ۱۳۱۴ کیلوگرمی خودرو، عملکرد فنی X33 کراس برای رانندگی شهری قابل قبول ارزیابی می‌شود. با این حال نباید انتظار شتاب یا کشش بالا را به‌ویژه در شرایط بار کامل یا مسیرهای شیب‌دار داشت. تمرکز اصلی این پیشرانه، بر مصرف سوخت پایین و آلایندگی کمتر است. مصرف سوخت ترکیبی خودرو حدود ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که با در نظر گرفتن باک ۵۰ لیتری، بازه پیمایش مناسبی را برای راننده فراهم می‌کند.

در نظر داشته باشید که موتورهای نسل جدید چری مطابق با استاندارد یورو 6 طراحی شده‌اند و برای عملکرد بهینه به سوخت باکیفیت‌تر نیاز دارند.

ابعاد و اندازه‌های ام وی ام X33 کراس

با وجود طراحی به‌روزتر، ابعاد کلی X33 کراس تفاوت محسوسی با X22 پرو ندارد. بنابراین همچنان با یک کراس‌اوور جمع‌وجور شهری مواجه هستیم که برای استفاده‌های درون‌شهری و مسیرهای کوتاه مناسب است.

مشخصات تکمیلی ام وی ام X33 کراس

در صورت تمایل، می‌توانم مقایسه‌ای بین X33 کراس و دیگر رقبای هم‌رده مثل جک S3، هایما S5 یا KMC X3 نیز تهیه کنم، یا تحلیل فنی عمیق‌تری درباره عملکرد موتور توربو ارائه دهم.

امکانات و تجهیزات ام وی ام X33 کراس

یکی از انتقاداتی که همواره به نسل‌های پیشین ام وی ام X33 وارد می‌شد، کمبود امکانات رفاهی و ایمنی در مقایسه با رقبا بود. خوشبختانه در نسخه جدید یعنی X33 کراس، این ضعف تا حد زیادی جبران شده و شاهد ارتقاء محسوسی در سطح تجهیزات هستیم. در حال حاضر، این خودرو توسط مدیران خودرو تنها در یک تیپ عرضه شده، اما همین نسخه نیز امکانات قابل توجهی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

برخی از امکانات رفاهی و ایمنی این خودرو عبارت‌اند از:

• ۴ کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی)
• سیستم ورود و استارت بدون کلید
• کروز کنترل
• ترمز پارک برقی به همراه سیستم اتوهلد
• شارژر وایرلس تلفن همراه
• سنسور نور (روشنایی اتوماتیک چراغ‌ها)
• دوربین و سنسور پارک عقب
• سیستم کنترل فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)
• فرمان برقی با طراحی D شکل و روکش چرمی
• صندلی‌های چرمی با گرم‌کن برای ردیف جلو
• سانروف برقی
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
• نمایشگر دیجیتال ۷ اینچی پشت آمپر
• سیستم مالتی‌مدیا با نمایشگر 10.25 اینچی و اتصال تلفن همراه
• آینه‌های جانبی تاشو برقی
• رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی
• نورپردازی داخلی

در مجموع، X33 کراس نسبت به مدل‌های پیشین نه تنها طراحی مدرن‌تری دارد، بلکه از تجهیزات ایمنی و رفاهی به‌روزتری نیز برخوردار است.

مقایسه ام وی ام X33 کراس با رقبا

در بازار ایران، ام وی ام X33 کراس با توجه به قیمت و سطح امکانات خود، در کلاس کراس‌اوورهای اقتصادی قرار می‌گیرد و با رقبایی چون جک S3، KMC SR3 و بک X3 پرو رقابت می‌کند.

بررسی تطبیقی: ام وی ام X33 کراس در برابر جک S3

جک S3 را می‌توان جدی‌ترین رقیب فعلی X33 کراس دانست، هرچند که تولید آن به پایان رسیده و به‌زودی با مدل جدیدتر KMC SR3 جایگزین خواهد شد. موتور جک S3 با وجود حجم بیشتر (۱.۵ لیتر) به دلیل تنفس طبیعی، قدرت و گشتاوری تقریباً مشابه با موتور ۱ لیتری توربوشارژ X33 کراس دارد. اما پیشرانه تنفس طبیعی جک S3 نسبت به سوخت بی‌کیفیت مقاومت بیشتری از خود نشان می‌دهد.

در مقابل، ام وی ام X33 کراس خودرویی به‌مراتب مدرن‌تر و مجهزتر است. طراحی بیرونی آن به‌روزتر بوده و از امکاناتی برخوردار است که در جک S3 دیده نمی‌شود، از جمله:

• ایربگ‌های جانبی جلو
• کنترل کشش و کنترل پایداری
• سیستم حرکت در سرازیری (HDC)
• سیستم پیشگیری از برخورد جلو
• ترمز پارک برقی و اتوهلد
• فرمان D شکل چرمی
• شارژر بی‌سیم تلفن همراه
• نورپردازی داخلی و چراغ‌های LED

در مجموع، اگرچه جک S3 از نظر فنی گزینه‌ای ساده‌تر و مقاوم‌تر در برابر سوخت بی‌کیفیت محسوب می‌شود، اما X33 کراس با طراحی جذاب‌تر، تجهیزات مدرن‌تر و سطح ایمنی بالاتر، گزینه‌ای به‌روزتر و ارزشمندتر در میان کراس‌اوورهای اقتصادی بازار ایران است.

سایز لاستیک مناسب برای X33 کراس (دستی)؛ چرا 215/60R17 انتخابی ایده‌آل است؟

اگر مالک خودروی X33 کراس (دستی) هستید یا قصد خرید آن را دارید، یکی از نکات فنی بسیار مهم که باید به آن توجه کنید، سایز لاستیک استاندارد این خودرو است. لاستیک مناسب نه‌تنها روی عملکرد فنی خودرو تاثیر می‌گذارد، بلکه در راحتی رانندگی، مصرف سوخت و ایمنی نیز نقش حیاتی دارد. سایز استاندارد لاستیک X33 کراس (دستی) برابر با 215/60R17 است. اما چرا این سایز انتخاب شده و چه مزایا و ویژگی‌هایی دارد؟ در این مقاله به بررسی کامل این موضوع می‌پردازیم.

مشخصات فنی سایز 215/60R17

قبل از هر چیز، بهتر است اجزای این سایز لاستیک را به‌طور خلاصه بررسی کنیم:

• 215: پهنای لاستیک بر حسب میلی‌متر
• 60: نسبت ارتفاع دیواره لاستیک به پهنای آن (60 درصد از 215 میلی‌متر)
• R: نشان‌دهنده ساختار رادیال لاستیک
• 17: قطر رینگ (فیلِچ) به اینچ

این مشخصات به خوبی با ساختار بدنه و سیستم تعلیق X33 کراس (دستی) همخوانی دارند و تعادلی مناسب میان راحتی رانندگی و کنترل خودرو ایجاد می‌کنند.

چرا سایز 215/60R17 برای X33 کراس (دستی) مناسب است؟

1. پایداری و چسبندگی بالا

پهنای 215 میلی‌متر باعث افزایش سطح تماس لاستیک با جاده می‌شود که در نتیجه، کنترل خودرو در پیچ‌ها و مسیرهای لغزنده بهبود می‌یابد. این موضوع برای رانندگی شهری و بین‌شهری در ایران که تنوع جاده‌ای زیادی دارد، بسیار مهم است.

2. ارتفاع مناسب دیواره لاستیک

نسبت 60 درصد ارتفاع به پهنا باعث می‌شود تا دیواره لاستیک نه خیلی نازک و نه خیلی ضخیم باشد. این ویژگی ضربه‌گیری مناسبی برای مسیرهای ناهموار فراهم می‌آورد، بدون آن‌که هندلینگ خودرو کاهش یابد.

3. سازگاری با سیستم تعلیق X33 کراس (دستی)

سیستم تعلیق این خودرو به‌گونه‌ای طراحی شده که بهترین بازدهی خود را با رینگ 17 اینچی و لاستیک 215/60 نشان می‌دهد. استفاده از سایزهای غیراستاندارد ممکن است باعث وارد آمدن فشار اضافی به سیستم تعلیق، فرمان‌پذیری ضعیف و حتی مصرف سوخت بیشتر شود.

تاثیر لاستیک مناسب بر عملکرد X33 کراس (دستی)

انتخاب لاستیک استاندارد تأثیر مستقیمی بر فاکتورهای زیر دارد:

• ایمنی رانندگی: لاستیک نامناسب می‌تواند باعث افزایش احتمال لغزش یا ترکیدن در سرعت بالا شود.
• مصرف سوخت: سایز صحیح لاستیک باعث کاهش اصطکاک اضافی و در نتیجه کاهش مصرف سوخت می‌شود.
• طول عمر سیستم تعلیق و فرمان: فشار نامتوازن ناشی از لاستیک غیراستاندارد می‌تواند به مرور زمان باعث خرابی قطعات سیستم تعلیق شود.
• راحتی رانندگی: لاستیک‌هایی با دیواره مناسب ضربه‌گیری خوبی دارند و لرزش‌های جاده را جذب می‌کنند.

آیا می‌توان از سایزهای جایگزین استفاده کرد؟

گرچه سایزهای نزدیک به 215/60R17 ممکن است از نظر ظاهری و نصب مشکلی نداشته باشند، اما بهتر است تنها در شرایط خاص و با مشاوره کارشناسان فنی از سایزهای جایگزین استفاده شود. برای مثال، افزایش قطر رینگ یا کاهش ارتفاع دیواره ممکن است به شاسی خودرو آسیب برساند.

جمع‌بندی

خودروی X33 کراس (دستی) یک کراس‌اوور شهری محبوب در بازار ایران است که برای عملکرد بهینه، به لاستیکی با سایز 215/60R17 نیاز دارد. این سایز، انتخابی استاندارد و متوازن است که پایداری، راحتی و ایمنی رانندگی را تضمین می‌کند. اگر به‌دنبال تعویض لاستیک X33 کراس (دستی) خود هستید، حتماً این سایز را در اولویت قرار دهید و از خرید لاستیک‌های غیراستاندارد خودداری کنید.

سایز لاستیک X33 کراس (دستی)

215/60R17