جیلی Mgrand X7

«فقط شاسی‌بلند!»

احتمالاً این جمله را بارها از اطرافیان شنیده‌اید. در روزگاری که بازار خودروهای SUV و CUV از داغی گذشته و به مرز انفجار رسیده، به‌نظر می‌رسد تب شاسی‌بلند داشتن به بخشی جدانشدنی از فرهنگ خودرویی ما تبدیل شده است.

اکنون دیگر برای برخی، داشتن یک شاسی‌بلند نه تنها یک انتخاب، بلکه یک ضرورت است؛ گویی هر خانواده باید حداقل یکی از این خودروها را در پارکینگ داشته باشد. بعضی‌ها هم این دسته خودروها را «سطح بالاتر» می‌دانند؛ چه از نظر ظاهر، چه حس رانندگی، و چه تصور امنیت بیشتر.

اما اینکه چطور به این نقطه رسیده‌ایم، موضوع بحث امروز ما نیست. این موج، حالا شکل گرفته و بازار را در اختیار گرفته است. همین موضوع باعث شد تا نگاهی به یکی از گزینه‌های کمتر دیده‌شده در این بازار بیندازیم: جیلی X7.

اگر امروز قصد خرید یک SUV صفر کیلومتر با بودجه‌ای نزدیک به ۱۰۰ میلیون تومان را داشته باشید (با درنظر گرفتن شرایط بازار و تورم فعلی، قیمت این خودرو حدود ۱۱۴ میلیون تومان برآورد می‌شود)، جیلی X7 می‌تواند یکی از گزینه‌های قابل بررسی باشد. خودرویی که هرچند با برچسب «ساخت چین» وارد بازار شد، اما برند جیلی نشان داد که خودروسازان چینی مسیر پیشرفت را جدی گرفته‌اند و محصولات آن‌ها دیگر مثل قبل نیست.

با این حال، X7 در بازار ایران هیچ‌گاه آن‌طور که باید و شاید مورد استقبال قرار نگرفت. دلایل این موضوع متعددند:
از سیاست‌های ضعیف واردکننده گرفته تا طراحی نه‌چندان متمایز و مشخصات فنی متوسط. اما مهم‌تر از همه، حضور پررنگ رقبای قدرتمند در این بازه قیمتی است. با مبلغی مشابه، می‌توان به سراغ سدان‌های محبوب کره‌ای یا حتی برخی مدل‌های دست‌دوم خوش‌نام فرانسوی رفت که بازار خرید و فروش پررونقی هم دارند.

شاید اگر جیلران موتور در ابتدا با قیمت‌گذاری رقابتی‌تری وارد میدان می‌شد، شرایط برای X7 به گونه‌ای دیگر رقم می‌خورد و امروز نام آن را در فهرست خودروهای موفق بازار می‌دیدیم.

در ادامه، نگاهی مختصر و کاربردی به نقاط قوت و ضعف جیلی X7 خواهیم داشت تا دید بهتری نسبت به ارزش خرید آن پیدا کنیم.

معرفی و بررسی کیفیت ساخت جیلی X7

جیلی یکی از ۱۰ خودروساز برتر چین به شمار می‌رود و فعالیت خود را از سال ۱۹۸۶ آغاز کرده است. این کمپانی در سال‌های اخیر رشد چشمگیری در بازار سهام داشته و توانسته عنوان سریع‌ترین رشد در میان خودروسازان چینی را از آن خود کند.

در ایران، جیلران موتور به عنوان نماینده رسمی این برند، پس از موفقیت مدل EC7، تصمیم به واردات خودرویی از سگمنت شاسی‌بلند گرفت: جیلی X7. این خودرو با تبلیغات گسترده، طراحی متمایز و هدف‌گذاری در بخش کراس‌اوورهای شهری، وارد بازار شد تا شانس خود را در یکی از پررقابت‌ترین کلاس‌های خودرویی ایران بیازماید.

مشخصات فنی

جیلی X7 به یک پیشرانه ۲.۴ لیتری با حجم دقیق ۲۳۷۸ سی‌سی مجهز است که توان تولید ۱۶۲ اسب‌بخار در ۵۷۰۰ دور در دقیقه و ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۲۰۰ دور در دقیقه را دارد. این قدرت از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود. ترکیب این مشخصات برای یک کراس‌اوور شهری در این کلاس، عملکردی نسبتاً قابل قبول به همراه دارد، اگرچه در برابر برخی رقبا، شتاب‌گیری و چابکی آن ممکن است کمتر به چشم بیاید.

طراحی خارجی

نمای جانبی

در نگاه نخست، نمای جانبی X7 طراحی‌ای متعادل و اصولی دارد. یک خط حجم‌دهنده از امتداد چراغ عقب آغاز می‌شود و تا گلگیر جلو ادامه پیدا می‌کند. در قسمت پایین درها نیز یک خط دیگر کشیده شده که نقش تزئینی شبیه به زه‌های قدیمی را ایفا می‌کند. این خطوط به خلق حجم‌های بصری کمک کرده‌اند و بدنه را از سادگی خارج کرده‌اند.

مهم‌ترین ویژگی در این بخش، طراحی متفاوت پنجره‌ها و ستون‌هاست. شکل لوزی‌مانند شیشه‌ها با دو گوشه تیز و دو گوشه گرد، ظاهری خاص به خودرو داده و ستون‌های مشکی رنگ، حس سقف شناور را القا می‌کنند. استفاده از دستگیره‌های کرومی و رینگ‌های ۱۷ اینچی پنج‌پره نیز باعث ارتقای جلوه بصری این بخش شده‌اند.

نمای عقب

نمای عقب X7 بحث‌برانگیزتر از سایر بخش‌هاست. برخی طراحی آن را جذاب و متفاوت می‌دانند و برخی دیگر چندان با آن ارتباط برقرار نمی‌کنند.

چراغ‌های عقب کوچک هستند و با فرم قطاع ربع‌دایره، شاید در نگاه اول برای بدنه‌ی این خودرو بزرگ به نظر نرسند. اما این طراحی متفاوت، باعث تمایز X7 در میان رقبایش شده و چهره‌ای خاص برای آن ساخته است. اختلاف سطح میان درب صندوق و شیشه عقب، به این ترکیب غیرمتعارف کمک کرده است.

سپر عقب طراحی ساده‌ای دارد و دو مه‌شکن را در خود جای داده است که با وجود طراحی مناسب، کمی بزرگ‌تر از حد انتظار به نظر می‌رسند، به‌خصوص در مقایسه با چراغ‌های کوچک عقب. یک نوار کرومی پهن بالای محل نصب پلاک، وظیفه ایجاد هماهنگی میان نمای عقب با بخش‌های جانبی و جلویی را برعهده دارد.

در مجموع، جیلی X7 در بخش طراحی خارجی تلاش کرده تا خود را از رقبا متمایز کند و تا حدی نیز در این هدف موفق بوده است. البته برخی انتخاب‌های طراحی سلیقه‌ای هستند و ممکن است مورد پسند همه قرار نگیرند.

نمای جلو؛ الهام یا تقلید؟

وقتی به جلوی جیلی X7 نگاه می‌کنید، اولین چیزی که توجه را جلب می‌کند شباهت قابل‌توجه چراغ‌های جلو به نسل پیشین تویوتا راو4 است. شباهتی که به‌راحتی نمی‌توان آن را نادیده گرفت. البته جیلی سعی کرده با بازطراحی سایر بخش‌ها مانند جلوپنجره و سپر، این شباهت را کمرنگ کند، اما همچنان ذهن بیننده را به یاد رقیب ژاپنی می‌اندازد.

در امتداد لبه‌ی کاپوت، یک نوار پهن کرومی دیده می‌شود که جلوه‌ای لوکس به نمای جلو بخشیده و با سایر عناصر طراحی هماهنگ است. از دو سر این نوار، خطوطی به سمت ستون‌های A امتداد یافته‌اند و فرم یک ذوزنقه‌ی حجیم را روی کاپوت ایجاد کرده‌اند. در طرفین این ذوزنقه نیز محل اتصال گلگیرها و ادامه کاپوت قرار دارد که به نوعی مرز طراحی حجم‌دار بدنه است.

جلوپنجره پلاستیکی با لوگوی جیلی در مرکز، طراحی ساده اما متناسبی دارد. در پایین سپر نیز دو مه‌شکن گرد قرار گرفته‌اند که با سبک طراحی کلی خودرو هماهنگ هستند، هرچند فرم آن‌ها کمی قدیمی به نظر می‌رسد.

تجهیزات و امکانات؛ فراتر از انتظار

از خودرویی با اصالت آسیای شرقی انتظار می‌رود که لیستی بلند از امکانات رفاهی و ایمنی داشته باشد و جیلی X7 در این زمینه ناامید نمی‌کند.

در بخش ایمنی، X7 به ۶ ایربگ، سیستم‌های ABS و EBD مجهز است که در تصادفات، محافظ سرنشینان محسوب می‌شوند. با این حال، جای خالی سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) کاملاً محسوس است. تاکنون این خودرو تحت آزمایش رسمی مؤسساتی مانند Euro NCAP قرار نگرفته، اما بر اساس سطح تجهیزات و ساختار بدنه، احتمال کسب ۳ یا ۴ ستاره ایمنی برای آن بعید نیست.

اما آنچه X7 را در مقایسه با رقبا متمایز می‌کند، تجهیزات رفاهی قابل‌توجه آن است:

• ورود بدون کلید و دکمه استارت
• فرمان تلسکوپی با روکش چرمی و دکمه‌های کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
• صندلی‌های جلو با تنظیم برقی، گرمکن، مموری و حتی ماساژور
• روکش چرمی صندلی‌ها
• سیستم صوتی قدرتمند
• مانیتور ۸ اینچی لمسی
• خروجی‌های AUX، USB و iPod
• دکمه قفل مرکزی کنار دسته‌دنده

همه این موارد، تصویری از خودرویی مجهز و ارزشمند را در ذهن خریدار ایجاد می‌کند.

طراحی داخلی؛ ساده اما کاربردی

کابین جیلی X7 با تریم مشکی‌رنگ و طراحی ارگونومیک، حس خوبی به راننده و سرنشینان القا می‌کند. همه دکمه‌ها در دسترس و در جای منطقی خود قرار گرفته‌اند، بدون شلوغی یا پیچیدگی‌های رایج در برخی خودروهای آسیایی.

در مرکز داشبورد، مانیتور ۸ اینچی قرار گرفته که بالای آن دریچه‌های تهویه مطبوع و ساعت دیجیتال تعبیه شده‌اند. در زیر مانیتور، دکمه‌های مربوط به تنظیمات صندلی، گرم‌کن شیشه و فلاشر قرار دارند. سیستم تهویه اتوماتیک در پایین‌ترین بخش کنسول قرار گرفته که شاید بهتر بود در موقعیتی بالاتر برای دسترسی آسان‌تر قرار می‌گرفت.

در جلوی دسته‌دنده، یک محفظه کوچک قرار دارد که کمی یادآور طراحی پژو ۲۰۶ است! کنار دسته‌دنده نیز درگاه‌های USB، iPod و AUX به همراه دکمه قفل درب‌ها تعبیه شده‌اند.

فرمان سه‌شاخه با طراحی مدرن، به دکمه‌های متنوعی مجهز است و روکش چرمی آن کیفیتی رضایت‌بخش دارد. صفحه کیلومتر ساده اما کارآمد طراحی شده؛ دو دایره اصلی، اطلاعات سرعت، سوخت، دور موتور و دمای موتور را نمایش می‌دهند و در میانه آن‌ها نیز نمایشگر کامپیوتر سفری قرار گرفته است.

جیلی X7 در نمای جلو سعی کرده چهره‌ای آشنا و جذاب ارائه دهد، گرچه برخی بخش‌ها الهام‌گرفته از رقبا هستند. در بخش تجهیزات رفاهی و طراحی داخلی، این خودرو با امکاناتی فراتر از سطح قیمت خود ظاهر شده و می‌تواند در جذب خریدارانی که به دنبال خودرویی مجهز با بودجه محدود هستند، موفق باشد.

کیفیت ساخت و جزئیات کابین؛ رضایت‌بخش با اما و اگر

صندلی‌های جیلی X7 با روکش چرم مصنوعی پوشیده شده‌اند که از نظر کیفیت در سطحی قابل قبول و رضایت‌بخش قرار دارد. طراحی ارگونومیک صندلی‌ها و راحتی آن‌ها نیز از نکات مثبت کابین به‌شمار می‌رود. از لحاظ کیفیت مونتاژ کلی نیز خودرو نمره نسبتاً مناسبی دریافت می‌کند، هرچند هنوز نمی‌توان قضاوت قطعی داشت؛ چراکه بیشتر X7های موجود در بازار کارکرد کمی دارند و به‌نوعی هنوز «نو» محسوب می‌شوند.

بر اساس تجربه‌ی مالکان، اجزای داخلی همچنان کیفیت اولیه خود را حفظ کرده‌اند و خبری از لق شدن قطعات یا افت کیفیت متریال‌ها در کوتاه‌مدت نیست.

با این حال، تجربه‌ی برخی خریداران اولیه چندان بی‌دردسر نبوده است. یکی از ایرادات مهم نسخه‌های ابتدایی، باز نشدن درب سمت راننده در برخی شرایط خاص بود! مشکلی که موجب نارضایتی خریداران شد و حتی در برخی رسانه‌های تخصصی خودرو بازتاب منفی پیدا کرد. این ایراد با مراجعه به نمایندگی قابل رفع بود، اما همان تجربه‌ی اولیه، بخشی از اعتماد کاربران به محصول را خدشه‌دار کرد.

تجربه رانندگی؛ میان‌رده با چند نکته مثبت

پس از نشستن پشت فرمان و روشن کردن خودرو، لرزش خفیفی در لحظه استارت موتور احساس شد. آزاد کردن ترمز دستی پدالی و قرار دادن دنده در حالت D با مکث کوتاهی در آغاز حرکت همراه بود، اما پس از آن، خودرو عملکرد نسبتاً روانی از خود نشان داد.

دید راننده به اطراف بسیار مناسب است و آینه‌های جانبی بزرگ کمک می‌کنند تا به‌سرعت به ابعاد خودرو مسلط شوید. سیستم تعلیق خودرو، به‌ویژه در شرایط عادی، نرم و قابل‌قبول عمل می‌کرد و ضربات ناشی از ناهمواری‌های خیابان را به‌خوبی جذب می‌کرد. با این حال، در دست‌اندازهای متوالی و ناگهانی، حرکت عرضی بدنه حس می‌شد که کمی از حس پایداری می‌کاست.

یکی از نکات نه‌چندان خوشایند، سفتی فرمان بود؛ موردی که در رانندگی‌های طولانی ممکن است باعث خستگی راننده شود. اما در نقطه مقابل، عایق‌بندی کابین یکی از ویژگی‌های مثبت X7 به‌شمار می‌آید. حتی در دور موتورهای بالا، صدای نفوذی به داخل کابین بسیار محدود بود که برای خودرویی در این بازه قیمتی، نکته قابل توجهی است. البته باید اشاره کرد که خودروی تست‌شده فقط ۲۲ هزار کیلومتر کار کرده و هنوز عمر زیادی از آن نگذشته بود.

گیربکس و شتاب؛ جایی که چینی بودن خودش را نشان می‌دهد!

گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک جیلی X7 عملکردی متوسط و قابل‌قبول دارد. هرچند انتقال قدرت روان صورت می‌گیرد، اما تعویض دنده‌ها با تاخیر انجام می‌شود. این تأخیر خصوصاً هنگام سبقت گرفتن یا رانندگی در مسیرهای سربالایی آزاردهنده است. با این حال، در رانندگی روزمره، گیربکس مشکلی اساسی ایجاد نمی‌کند و می‌توان به آن نمره قبولی داد.

اما وقتی به بخش شتاب‌گیری می‌رسیم، تفاوت‌ها آشکار می‌شود. در تست شتابگیری چه در حالت DRIVE و چه در حالت دستی، X7 موفق نشد در زمانی کمتر از ۱۵.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. عملکردی که برای خودرویی با این موتور و وزن، کمی ناامیدکننده به نظر می‌رسد و یادآور آن است که همچنان با یک خودروی چینی طرف هستیم.

ترمز؛ برگ برنده‌ای غیرمنتظره

در میان تمام نکات مثبت و منفی، یکی از برجسته‌ترین نقاط قوت جیلی X7، سیستم ترمز قوی و قابل اعتماد آن است. این خودرو در تست توقف از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، تنها به ۳۴.۵ متر فضا نیاز داشت تا به‌طور کامل متوقف شود. عددی که حتی برای خودروهای گران‌تر هم تحسین‌برانگیز محسوب می‌شود و حس امنیت بالایی به راننده منتقل می‌کند.

جمع‌بندی

جیلی X7 اگرچه هنوز جای کار زیادی برای رقابت جدی با برندهای صاحب‌نام دارد، اما در برخی زمینه‌ها مانند امکانات رفاهی، طراحی داخلی و ترمزها عملکرد خوبی از خود نشان داده است. در عوض، ضعف‌هایی مانند شتاب پایین، فرمان سفت و ایرادات اولیه مونتاژ از نقاط منفی آن به شمار می‌روند.

در مجموع، X7 را می‌توان گزینه‌ای متوسط اما پر امکانات در کلاس SUVهای اقتصادی دانست که برای کاربرانی با انتظارات مشخص و بودجه محدود، انتخاب قابل تأملی است.

✅ راهنمای کامل انتخاب لاستیک جیلی امگرند X7 | سایز مناسب، نکات خرید و نگهداری

لاستیک جیلی امگرند X7 یکی از مهم‌ترین قطعات مصرفی این شاسی‌بلند محبوب چینی محسوب می‌شود. انتخاب درست لاستیک، تاثیر مستقیمی در عملکرد خودرو، ایمنی، مصرف سوخت و حتی راحتی رانندگی دارد. در این مقاله به بررسی سایز استاندارد لاستیک جیلی امگرند X7، نکات مهم در خرید و نگهداری آن و برندهای پیشنهادی می‌پردازیم.

🔍 مشخصات فنی لاستیک جیلی امگرند X7

سایز استاندارد لاستیک برای جیلی امگرند X7 برابر است با:

225/65R17

اجزای این سایز به شرح زیر هستند:

• 225: پهنای لاستیک (به میلی‌متر)
• 65: نسبت ارتفاع دیواره به پهنا (65٪)
• R: ساختار رادیال
• 17: قطر رینگ (به اینچ)

این ابعاد، ترکیبی مناسب برای حفظ تعادل بین راحتی سواری، پایداری در پیچ‌ها و توانایی عبور از مسیرهای ناهموار است. با توجه به ماهیت کراس‌اوور بودن X7، این سایز به خوبی با وزن و قدرت خودرو تطابق دارد.

✅ چرا انتخاب لاستیک مناسب برای جیلی امگرند X7 اهمیت دارد؟

• ایمنی بیشتر: لاستیک‌های با کیفیت چسبندگی بهتری دارند و در ترمزگیری مؤثرتر عمل می‌کنند.
• مصرف سوخت کمتر: لاستیک‌های استاندارد و سالم، مقاومت غلتشی کمتری دارند و باعث کاهش مصرف سوخت می‌شوند.
• عمر سیستم تعلیق: استفاده از سایز درست لاستیک، فشار کمتری به کمک‌فنرها و سیستم فرمان وارد می‌کند.
• سواری نرم‌تر: دیواره مناسب لاستیک، ضربات مسیر را بهتر جذب کرده و سواری نرم‌تری فراهم می‌کند.

🛒 برندهای پیشنهادی برای لاستیک جیلی امگرند X7

در بازار ایران، برندهای متنوعی برای لاستیک جیلی امگرند X7 وجود دارد. برخی از بهترین گزینه‌ها عبارتند از:

🔧 نکات مهم هنگام خرید لاستیک جیلی امگرند X7

1. تاریخ تولید لاستیک را بررسی کنید. لاستیک‌های بالای ۳ سال از تاریخ تولید، حتی اگر نو باشند، کیفیت پایین‌تری دارند.
2. به شاخص‌های عملکرد توجه کنید. مانند شاخص سرعت، شاخص وزن، و میزان صدای تولیدی.
3. به الگوی آج دقت کنید. طرح آج باید متناسب با شرایط رانندگی شما (شهری، بارانی، آفرود) باشد.
4. از فروشگاه‌های معتبر خرید کنید. لاستیک تقلبی در بازار زیاد است.

🧰 راهنمای نگهداری لاستیک برای افزایش عمر مفید

• فشار باد را هر ماه بررسی کنید (بر اساس دفترچه خودرو).
• از بالانس و تنظیم زاویه چرخ‌ها غافل نشوید.
• در صورت فرسودگی آج (کمتر از ۲ میلی‌متر)، لاستیک را تعویض کنید.
• در صورت بروز برآمدگی یا ترک‌خوردگی، از ادامه استفاده پرهیز کنید.

❓ سوالات متداول

1. آیا می‌توان از سایزهای دیگر برای جیلی امگرند X7 استفاده کرد؟
در شرایط خاص ممکن است سایزهای جایگزین مانند 235/60R17 استفاده شوند، اما فقط با مشورت متخصص و رعایت مشخصات فنی خودرو.

2. عمر مفید لاستیک جیلی امگرند X7 چقدر است؟
بین ۴ تا ۶ سال یا حدود ۵۰ هزار کیلومتر، بسته به نوع رانندگی و نگهداری.

3. کدام لاستیک ایرانی برای امگرند X7 مناسب‌تر است؟
برندهایی مانند یزدتایر و کویر تایر محصولات مناسبی در سایز 225/65R17 عرضه می‌کنند.

📝 جمع‌بندی

اگر صاحب یک جیلی امگرند X7 هستید، انتخاب و نگهداری از لاستیک مناسب، تضمین‌کننده امنیت، راحتی و عملکرد بهتر خودروی شما خواهد بود. با رعایت نکات فنی و استفاده از برندهای معتبر، می‌توانید عمر مفید لاستیک را افزایش داده و از رانندگی با این خودروی شاسی‌بلند لذت بیشتری ببرید.

لاستیک جیلی امگرند X7

225/65R17