رنو ساندرو استپ وی

نگاهی به رنو ساندرو استپ‌وی

افزایش چشمگیر علاقه مردم به کراس‌اوورها، خودروسازان را بر آن داشت تا با اعمال تغییرات ساده روی محصولات هاچ‌بک خود، کلاس جدیدی به نام «هاچ‌بک کراس» خلق کنند. این دسته از خودروها از نظر فنی و توانایی‌های حرکتی تفاوت چشمگیری با هاچ‌بک‌های معمولی ندارند، اما با طراحی ظاهری متفاوت و استفاده از المان‌های خاص، چهره‌ای شبیه به کراس‌اوورهای محبوب بازار به خود گرفته‌اند.

رنو ساندرو استپ‌وی نیز از همین روند پیروی کرده؛ هرچند در کنار تغییرات ظاهری، ارتفاع آن نسبت به نسخه استاندارد حدود ۲.۵ سانتی‌متر افزایش یافته است. البته این تغییر به معنای ایجاد قابلیت‌های ویژه آفرود نیست. ساندرو استپ‌وی تنها می‌تواند راحت‌تر از خودروهای کم‌ارتفاع از دست‌اندازها و سرعت‌گیرهای شهری و روستایی عبور کند. البته این افزایش ارتفاع، مرکز ثقل خودرو را بالاتر برده و اندکی از فرمان‌پذیری آن در سرعت‌های بالا کاسته است. با این حال رنو ادعا می‌کند که با استفاده از فنرهای بهینه شده، این ضعف را تا حدودی کاهش داده است.

در هر صورت، تب شاسی‌بلندسواری به قدری داغ شده که بسیاری از مشتریان حاضرند هزینه‌ای حدود ۱۰ درصد بیشتر (معادل چند ده میلیون تومان) پرداخت کنند تا خودرویی با ظاهر آفرودی‌تر در اختیار داشته باشند؛ حتی اگر این تغییرات صرفاً جنبه ظاهری داشته باشد.

بررسی جزئی‌تر ساندرو استپ‌وی

رنو ساندرو در اصل نسخه هاچ‌بک خودروی لوگان (تندر ۹۰) و یکی از اقتصادی‌ترین محصولات بازار ایران به شمار می‌رود. با این حال نسخه استپ‌وی با تغییراتی همچون چراغ‌های دودی، فلاپ‌های مشکی اطراف بدنه، باربندهای سقفی و ارتفاع بالاتر فنرها، از ظاهر محافظه‌کارانه مدل پایه فاصله گرفته و جلوه‌ای جوان‌پسندتر و جذاب‌تر یافته است.

حال این پرسش مطرح می‌شود که آیا این تغییرات ظاهری، اختلاف قیمت نسبتاً زیاد میان نسخه معمولی و استپ‌وی را توجیه می‌کند یا خیر؟ پاسخ این سوال به سلیقه شخصی خریدار بستگی دارد؛ چرا که عمده تفاوت میان این دو مدل، به ظاهر محدود می‌شود.

از نظر فنی، ساندرو استپ‌وی همچنان مزایای خانواده لوگان را حفظ کرده است: دوام بالای پیشرانه، استحکام مناسب سیستم تعلیق، سواری نسبتاً نرم و هزینه‌های نگهداری پایین. در مقابل، در حوزه‌هایی چون طراحی داخلی، هندلینگ، سطح امکانات رفاهی و لذت رانندگی، عملکرد آن متوسط ارزیابی می‌شود.

پیشرانه ساندرو استپ‌وی شتاب و توان حرکتی قابل قبولی ارائه می‌دهد، اما نباید انتظار رانندگی هیجان‌انگیز یا شتابگیری مشابه خودروهای مجهز به موتورهای توربوشارژ را از آن داشت. در مواردی چون مصرف سوخت، سکوت کابین و راحتی صندلی‌ها نیز شرایط متوسطی دارد. البته صندلی‌های عقب که طراحی نیمکتی دارند، ارگونومی چندان مناسبی ارائه نمی‌دهند؛ اما صندلی‌های جلو راحتی قابل قبولی فراهم می‌کنند.

فضای داخلی رنو ساندرو استپ‌وی

با ورود به کابین رنو ساندرو استپ‌وی، با فضایی ساده، خشک و بی‌روح مواجه می‌شوید که در زمینه القای حس مدرن یا هیجان‌انگیز بودن، حرف چندانی برای گفتن ندارد. کمبود امکانات رفاهی و نبود آپشن‌های مدرن نیز باعث شده که فضای داخلی خودرو حتی قدیمی‌تر و ارزان‌تر از واقعیت به نظر برسد. بنابراین، اگر به دنبال کابینی مدرن، شیک و مجهز هستید، باید بدانید که ساندرو استپ‌وی انتخاب مناسبی برای شما نخواهد بود. طراحی ساده داشبورد و کیفیت پایین متریال، این خودرو را هم‌ردیف مدل‌هایی با قیمت بسیار پایین‌تر قرار می‌دهد.

با این حال، اگر کارآیی، دوام و راحتی استفاده برای شما اهمیت بیشتری نسبت به جذابیت‌های ظاهری دارد، ساندرو استپ‌وی می‌تواند انتخاب قابل قبولی باشد. طراحی ارگونومیک ادوات، دید مناسب به اطراف، فضای کافی کابین و صندوق عقب، و در کل تسلط مناسب بر خودرو، آن را به گزینه‌ای مناسب برای استفاده‌های خانوادگی و سفرهای برون‌شهری تبدیل کرده است.

علاوه بر این، کیفیت مناسب قطعات داخلی از نظر دوام نیز قابل تقدیر است و به این زودی‌ها دچار خرابی یا افت کیفیت محسوس نمی‌شوند. البته با وجود این مزایا، می‌توانستند با صرف هزینه‌ای اندک و ایجاد تغییراتی مثل انتقال کلیدهای شیشه‌بالابر به روی درب‌ها یا طراحی اهرم دنده‌ای ظریف‌تر، تا حد زیادی از حس اقتصادی و قدیمی کابین بکاهند؛ اما متأسفانه این تغییرات اعمال نشده است.

طراحی بیرونی رنو ساندرو استپ‌وی

رنو (یا دقیق‌تر بگوییم داچیا) در طراحی ساندرو رویکردی ساده و محافظه‌کارانه در پیش گرفته و تلاش کرده با استفاده از خطوط صاف و کم‌جزئیات، هزینه‌های تولید را پایین نگه دارد. هرچند طراحی کلی ساندرو نسبت به تندر ۹۰ (لوگان) پیشرفت قابل توجهی داشته، اما همچنان در مقایسه با نسخه‌های جدیدتر این خانواده (که متأسفانه به بازار ایران راه نیافته‌اند) یا حتی رقبای چینی موجود در بازار، سادگی آن به وضوح به چشم می‌آید.

نسخه استپ‌وی با هدف هماهنگ‌سازی چهره ساده رنو ساندرو با معیارهای روز بازار جهانی، تغییراتی را به خود دیده که هرچند اختلاف قیمت چند ده میلیونی را به سختی توجیه می‌کند، اما باعث شده ظاهر این خودرو جوان‌پسندتر و جذاب‌تر به نظر برسد.

تفاوت‌های ظاهری مدل استپ‌وی شامل مواردی چون کاسه‌چراغ‌های مشکی‌رنگ، سپرهای اسپرت با کاور مشکی و دیفیوزر تزئینی، زه‌های محافظ گلگیر، رکاب جانبی، دستگیره‌ها و آینه‌های نقره‌ای‌رنگ، باربندهای سقفی (روف‌رک) و افزایش ارتفاع حدود ۲.۵ سانتی‌متر نسبت به مدل ساده است. این تغییرات چهره‌ای اسپرت‌تر و مدرن‌تر برای ساندرو استپ‌وی رقم زده‌اند.

البته حتی با این بهبودها نیز ساندرو استپ‌وی از نظر جذابیت ظاهری توان رقابت با برخی هاچ‌بک‌کراس‌های چینی خوش‌چهره مانند برلیانس C3 یا ام‌وی‌ام X22 را ندارد، اما در مقایسه با نسخه پایه‌ی خود، قطعاً یک گام بزرگ به جلو برداشته است.

مشخصات فنی رنو ساندرو استپ‌وی

رنو ساندرو استپ‌وی از نظر فنی تفاوت چندانی با نسخه معمولی ساندرو ندارد و به‌جز افزایش جزئی ارتفاع سیستم تعلیق و تفاوت‌های ظاهری، تغییر دیگری در این مدل اعمال نشده است. البته اگر به دنبال خرید نسخه‌های دنده‌ای اولیه ساندرو باشید، باید بدانید که مدل استپ‌وی ارزش پرداخت هزینه بیشتر را دارد؛ چراکه در آن از گیربکس ارتقاءیافته JHQ استفاده شده است که برخلاف گیربکس JH3 (در ساندروهای ابتدایی)، مشکلاتی چون روغن‌ریزی یا سختی تعویض دنده را ندارد.

البته از نیمه دوم سال ۱۳۹۶، نسخه‌های جدیدتر ساندرو معمولی نیز به همین گیربکس JHQ با کلاچ هیدرولیکی مجهز شدند و عملاً تفاوت فنی میان این دو مدل به همان تغییرات ظاهری و اندکی افزایش ارتفاع محدود شد.

پیشرانه استفاده‌شده در ساندرو استپ‌وی همان موتور شناخته‌شده K4M است که پیش‌تر در تندر ۹۰ نیز به کار رفته بود. این موتور با وجود طراحی نسبتاً قدیمی، به دلیل دوام بالا، سازگاری با بنزین‌های معمولی کشور و وفور قطعات یدکی، یکی از قابل‌اعتمادترین گزینه‌ها در بازار ایران به شمار می‌رود.

این پیشرانه ۱.۶ لیتری توانایی تولید ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. با توجه به وزن کمتر از ۱۲۰۰ کیلوگرمی خودرو، این ارقام برای استفاده‌های روزمره مناسب و کافی هستند. نسخه دنده‌ای به دلیل ضرایب گیربکس کوتاه‌تر و انتقال بهتر نیرو، شتاب بهتری ارائه می‌دهد و می‌تواند در شرایط استاندارد، شتاب صفر تا صد را در حدود ۱۰.۵ ثانیه ثبت کند (البته در شرایط واقعی تهران این عدد کمی افزایش می‌یابد). مدل اتوماتیک به دلیل وزن بالاتر و گیربکس متفاوت، حدود ۱ ثانیه کندتر است.

گیربکس اتوماتیک ساندرو، همان جعبه‌دنده AL4 مشهور است که البته با بهبودهایی نسبت به نمونه‌های به کار رفته در پژو ۲۰۶، عملکرد نرم‌تر و هماهنگ‌تری با موتور نشان می‌دهد. با این حال، تعداد کم دنده‌ها همچنان یکی از نقاط ضعف اصلی این مجموعه به شمار می‌رود.

در بخش سیستم ترمز و تعلیق، ساندرو استپ‌وی از ترمزهای دیسکی در جلو و کاسه‌ای در عقب استفاده می‌کند. سیستم تعلیق نیز از نوع مک‌فرسون در جلو و میله پیچشی با مقطع H در عقب است. این ترکیب برای رانندگی شهری و خانوادگی عملکرد نرم، پایدار و قابل قبولی دارد، اما در رانندگی‌های پرشتاب و مانورهای سنگین، نبود ترمز دیسکی در عقب و فقدان سیستم‌های پایداری الکترونیکی، محدودیت‌هایی ایجاد می‌کند.

به طور کلی، رنو ساندرو استپ‌وی برای رانندگی اسپرت طراحی نشده و بهتر است از فشار زیاد و چالش‌های رانندگی تهاجمی با آن پرهیز شود. با این حال، در مواجهه با دست‌اندازهای شهری و مسیرهای خاکی روستایی، سواری این خودرو رضایت‌بخش و نرم است و ضربات وارده به خوبی جذب می‌شود.

مشخصات فنی رنو ساندرو استپ‌وی

مصرف سوخت و آلایندگی رنو ساندرو استپ‌وی

امکانات و تجهیزات رنو ساندرو استپ‌وی

متأسفانه رنو ساندرو استپ‌وی چه در نسخه دستی و چه در نسخه اتوماتیک، در زمینه امکانات رفاهی و آپشن‌های جانبی، حرف چندانی برای گفتن ندارد. این خودرو حتی در مدل گران‌تر استپ‌وی نیز تنها به امکانات ابتدایی و پایه‌ای مجهز شده است که شامل موارد زیر می‌شود:

• دو عدد ایربگ برای راننده و سرنشین جلو
• سیستم ترمز ضدقفل ABS به همراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
• شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی
• سیستم تهویه مطبوع دستی
• کامپیوتر سفری ساده
• فرمان هیدرولیک
• چراغ‌های جلو با تنظیم ارتفاع دستی

برخی تجهیزات اضافی مانند کروز کنترل (در نسخه اتوماتیک)، دوربین دنده عقب و روکش چرمی صندلی‌ها نیز روی نسخه‌های آپشنال جدیدتر اضافه شده‌اند، اما همچنان از سطح امکانات بسیاری از رقبای چینی نظیر ام‌وی‌ام X22 یا برلیانس C3 پایین‌تر است.

ایمنی رنو ساندرو استپ‌وی

ساندرو استپ‌وی در سال ۲۰۰۹ توسط موسسه Euro NCAP مورد آزمایش ایمنی قرار گرفت و موفق به کسب ۳ ستاره از ۵ ستاره شد. با توجه به سخت‌تر شدن استانداردهای ایمنی طی سال‌های اخیر، این امتیاز ممکن است امروزه قابل رقابت با خودروهای جدید نباشد؛ با این حال مقاومت بدنه و شاسی این خودرو همچنان قابل قبول ارزیابی می‌شود و در حد یک خودروی اقتصادی شهری امنیت قابل قبولی را فراهم می‌کند.

مقایسه کلی رنو ساندرو استپ‌وی با رقبا

تحلیل و نتیجه‌گیری

• رنو ساندرو استپ‌وی بهترین گزینه برای کسانی است که دوام، استهلاک پایین و کیفیت فنی را به امکانات رفاهی ترجیح می‌دهند. این خودرو برای سفرهای خانوادگی، جاده‌های خاکی و استفاده طولانی‌مدت مناسب است اما نباید انتظار آپشن‌های جذاب یا طراحی داخلی مدرن داشته باشید.
• برلیانس C3 کراس مصرف سوخت بهتری دارد و ظاهر مدرن‌تری نسبت به ساندرو ارائه می‌دهد اما در زمینه خدمات پس از فروش و کیفیت قطعات کمی ضعیف‌تر عمل می‌کند.
• ام‌وی‌ام X22 از لحاظ امکانات رفاهی، طراحی ظاهری و راحتی کابین برتری محسوسی دارد. اگر آپشن‌های بیشتر و ظاهر به‌روزتر برایتان مهم است، X22 گزینه جذابی است، البته باید ریسک کیفیت ساخت متوسط را هم بپذیرید.
• کوییک R ارزان‌ترین گزینه این لیست است، اما در مقایسه با دیگر رقبا، از نظر کیفیت ساخت، عملکرد فنی و دوام، حرف زیادی برای گفتن ندارد. این خودرو مناسب افرادی است که فقط به دنبال خودرویی ارزان و جدید می‌گردند.

امکانات رنو ساندرو استپ‌وی

رنو ساندرو استپ‌وی از نظر تجهیزات رفاهی، مجموعه‌ای از امکانات پایه را ارائه می‌دهد که برای یک هاچ‌بک اقتصادی قابل قبول به شمار می‌آید. مهم‌ترین امکانات این خودرو عبارتند از:

• کیسه هوا: دو عدد (راننده و سرنشین جلو)
• سیستم صوتی: مجهز به کنترلر روی فرمان، پخش CD، ورودی USB و چهار بلندگو
• سیستم ترمز و پایداری: ترمزهای جلو دیسکی تهویه‌شونده، ترمزهای عقب کاسه‌ای به همراه سیستم ABS
• دیگر امکانات رفاهی:
  • رینگ‌های آلومینیومی ۱۵ اینچی
  • سیستم تهویه مطبوع با کنترل دستی
  • چراغ‌های مه‌شکن جلو
  • آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرمکن

گرچه این سطح از تجهیزات در مقایسه با خودروهای مدرن امروزی و خصوصاً رقبای چینی مانند ام‌وی‌ام X22 و برلیانس C3 نسبتاً ابتدایی محسوب می‌شود، اما برای مشتریانی که دوام و کیفیت را بر زرق و برق ترجیح می‌دهند، همچنان قابل توجه است.

رقبای رنو ساندرو استپ‌وی در بازار

نخستین رقیب جدی ساندرو استپ‌وی، نسخه معمولی ساندرو است. چراکه این مدل نیز همان مشخصات فنی را با قیمتی کمتر ارائه می‌دهد. در واقع اگر ظاهر خودرو و ارتفاع بیشتر بدنه برایتان اهمیت نداشته باشد، نسخه ساده‌تر ساندرو از نظر اقتصادی گزینه منطقی‌تری خواهد بود.

با این حال در شرایطی که تب خرید کراس‌اوورهای کوچک بسیار داغ شده، داشتن ظاهری شبیه به کراس‌ها و ارتفاع بالاتر، حتی با وجود قیمت بالاتر، می‌تواند عامل مهمی در تصمیم‌گیری خریداران باشد.

در ادامه، ساندرو استپ‌وی با رقبای شرقی خود یعنی:

• ام‌وی‌ام X22
• برلیانس C3 کراس
• جک S3

مواجه می‌شود. این خودروها طراحی مدرن‌تر و آپشن‌های متنوع‌تری دارند؛ آپشن‌هایی که فقط به امکانات فانتزی نظیر سانروف محدود نمی‌شوند، بلکه ویژگی‌های ایمنی مهمی چون کنترل پایداری ESP و سیستم نمایش فشار باد تایرها (TPMS) را نیز در بر می‌گیرند.

با این وجود، ساندرو استپ‌وی همچنان یک برگ برنده‌ی مهم دارد که رقبای چینی فاقد آن هستند: دوام فنی بسیار بالا و استهلاک کم. این مزیت موجب شده ساندرو استپ‌وی در بازار خودروهای دست دوم ارزش خود را بهتر حفظ کند و با افت قیمت کمتری نسبت به رقبا مواجه شود.

در نتیجه، اگر اولویت اصلی شما کیفیت ساخت، دوام طولانی‌مدت، و قابل اعتماد بودن خودروست، ساندرو استپ‌وی همچنان یکی از بهترین انتخاب‌ها در این رده خواهد بود.

لاستیک رنو ساندرو استپ وی | راهنمای جامع انتخاب بهترین سایز

یکی از مهم‌ترین اجزای تأثیرگذار بر عملکرد و ایمنی خودرو، انتخاب لاستیک مناسب است. در این مطلب قصد داریم به طور کامل به بررسی لاستیک رنو ساندرو استپ وی بپردازیم و بهترین گزینه‌ها برای تعویض آن را معرفی کنیم.

سایز استاندارد لاستیک رنو ساندرو استپ وی

سایز فابریک لاستیک رنو ساندرو استپ وی 185/65R15 است. این سایز توسط کارخانه سازنده به عنوان بهترین گزینه از نظر تعادل بین راحتی سواری، مصرف سوخت، پایداری و عملکرد انتخاب شده است. ابعاد این سایز به شرح زیر است:

• عرض لاستیک: 185 میلی‌متر
• نسبت ارتفاع به عرض: 65 درصد
• قطر رینگ: 15 اینچ

با این حال، بسته به شرایط رانندگی یا سلیقه‌ی شخصی، برخی رانندگان تمایل دارند از سایزهای جایگزین استفاده کنند.

سایزهای جایگزین لاستیک رنو ساندرو استپ وی

1. سایز 195/60R15

یکی از گزینه‌های مناسب جایگزین برای لاستیک رنو ساندرو استپ وی، سایز 195/60R15 است. این سایز کمی عریض‌تر از لاستیک فابریک بوده و باعث افزایش چسبندگی خودرو به سطح جاده می‌شود. به طور خلاصه مزایای این سایز عبارتند از:

• بهبود فرمان‌پذیری در پیچ‌ها
• افزایش پایداری در سرعت‌های بالا
• ظاهر اسپرت‌تر خودرو

البته باید توجه داشت که مصرف سوخت ممکن است اندکی افزایش یابد و در سطوح ناهموار، سواری کمی خشک‌تر شود.

2. سایز 205/60R15

سایز 205/60R15 یکی دیگر از گزینه‌های محبوب میان مالکان رنو ساندرو استپ وی است. این سایز از لحاظ عرض لاستیک حتی بیشتر از سایز قبلی بوده و عملکرد بسیار خوبی در جاده‌های خیس و خشک ارائه می‌دهد. ویژگی‌های این سایز عبارتند از:

• چسبندگی بهتر به سطح جاده
• کنترل بیشتر هنگام ترمزگیری شدید
• افزایش پایداری خودرو در مسیرهای طولانی

البته باید در نظر داشت که استفاده از این سایز ممکن است باعث افزایش کمی در میزان مصرف سوخت و کاهش ناچیز در شتاب اولیه خودرو شود.

نکات مهم هنگام انتخاب لاستیک جدید برای ساندرو استپ وی

هنگام تعویض لاستیک رنو ساندرو استپ وی باید به چند نکته‌ی اساسی توجه کرد:

• حفظ تناسب کلی قطر چرخ: تغییرات زیاد در قطر تایر ممکن است باعث اختلال در عملکرد کیلومترشمار و سیستم ترمز شود.
• سازگاری با سیستم تعلیق: تایرهای خیلی بزرگ یا پهن ممکن است به سیستم تعلیق یا گلگیرها برخورد کنند.
• نوع لاستیک: بسته به فصل و شرایط آب و هوایی محل زندگی، انتخاب لاستیک چهار فصل، تابستانی یا زمستانی اهمیت زیادی دارد.
• برند معتبر: استفاده از برندهای شناخته شده باعث افزایش دوام و ایمنی رانندگی خواهد شد.

جمع‌بندی

در نهایت، برای دارندگان این خودرو، بهترین انتخاب لاستیک رنو ساندرو استپ وی همان سایز استاندارد 185/65R15 است. اما در صورت تمایل به بهبود برخی ویژگی‌های رانندگی، استفاده از سایزهای جایگزین مانند 195/60R15 یا 205/60R15 نیز گزینه‌های مناسبی خواهند بود. فراموش نکنید که هنگام انتخاب لاستیک جدید، کیفیت ساخت، تاریخ تولید و استانداردهای ایمنی را نیز مدنظر داشته باشید تا تجربه‌ای ایمن و لذت‌بخش از رانندگی با رنو ساندرو استپ وی خود داشته باشید.

سایز لاستیک رنو ساندرو استپ وی

185/65R15

سایز جایگزین لاستیک رنو ساندرو استپ وی

195/60R15

سایز جایگزین لاستیک رنو ساندرو استپ وی

205/60R15